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    而这仅仅是短期效益，从长远来看，在得到汉鄂船院的技术加持后，奋进厂只要不作大死，就会源源不断的获得技术上的提升，从而将现有的造船工艺再上一个新台阶的同时，也增强奋进厂在同行业中的竞争力。

    相较于奋进厂所获得的好处，其所付出的不过是协议上的分层利润，乍看起来可能不少，也让奋进厂承受了不小的负担，可从长远来看，这点儿投入简直不值一提，甚至在业内人士看来跟白菜价没啥区别。

    这份气魄和眼光连堪称“人精”的董益民都不得赞一声厉害！

    当然了，心里称赞归称赞，表面上董益民却没有丝毫表现，只是静静的听完蒙建业的介绍后，略微的点了点头，随即又把话题引到螺旋桨上去：“这么说，你们的螺旋桨也是由汉鄂船院负责设计和图纸绘制的了？”

    “这只是最基本的合作，相较于此，我们双方共同参与的课题研究才是现阶段双方合作的重中之重。”蒙建业很清楚董益民想要听什么，干脆也不藏着掖着了，直接把干货给抛出来了。

    显然董益民对蒙建业的这句话很上心，当即便饶有兴致的问道：“是什么课题？”

    “一个是减少螺旋桨空泡现象，和降低空泡侵蚀对螺旋桨的侵害！”

    “哦？”

    一听这句话，董益民都不禁有些错愕，别人不知道，他这位曾经接受过苏联专家培训的学者型高级军官却是明白。

    降低和减少螺旋桨的空泡现象及空泡侵蚀一直都是船用螺旋桨的前沿课题。

    什么是空泡现象，简单的说就是当螺旋桨桨叶叶背压力低于水温下的水汽化压力时，使流经叶背的水流在水温下即能气化，同时溶解于水中的空气也逸出而形成空泡。

    当螺旋桨直径、螺距和转速越大而进速越小时，则半流速度和冲角就越大，叶背压力降越大，因而产生空泡现象。
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