第(1/3)页

    所以说将来会建造太空电梯，无论是从省时省力的角度来说，还是其庞大的，可以用吨这个单位起步的运载量，以及大批量的运送人员上太空，这种优势是普通的太空战机无法相比的。

    所以太空电梯这种东西，会在将来逐渐被淘汰，但是对于目前而言，确实是一种必需品。

    而太空电梯的主要难点和解决方案，在过来这里之前，起源已经给出了一套合理的解决方式。

    首先是地面站，地面站的建设难点在于选取地址，缆索的固定以及在海面进行施工。

    首先地面站应该是建设在赤道智商的，选址的气候应该要满足常年风力低于2级，无积雨云等可产生雷暴的云层聚集，原理各种气压带和季风环流。

    除了气候之外，还要考虑到缆索断裂的极端情况发生，所以地面站的选址应该是远离人类聚集的地方，就好像是飞机场一样，一般都是建设在郊区，除了噪音等问题之外，最主要的就是要避免飞机故障和失事对居民区所带来的损害。

    而且这一块地区的地壳应该要比较稳定，质地坚固以便足以固定缆索，远离地震。

    有不少的资料认为，位于日照线以东，美洲大陆以西的赤道就是比较合适的选址，而地面站所要提供的轴向拉力用来固定和维持长达36000英里，甚至是更长的配重物缆索，而缆索埋线深浅度有着非常高的要求。

    同时地面站还参与分担应力和摆动，同时地面站还需要更高高度的塔结构来使得缆索保持竖直。

    所以为了满足上述的要求，大唐科技需要建造一个超高的塔楼作为锚，这个塔楼的这整体高度最少要有480米，一部分用来在海面下用于固定锚，另外一部分用来应对缆索的应力和摆动，实际在施工的时候，可以根据情况合理的分配地上和地下的高度。

    在海中进行施工作业这个问题，难度其实并不大，因为“南天门”计划就是在太平洋海底进行的施工和组装，对于在海洋之下的作业，智能机器人完全可以胜任这个任务。
    第(1/3)页