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    蒙建业倒不是抵触这种来料加工方式，如果能学到技术，提升整体水平，让厂子盈利，为什么不干？

    更何况中国和日本的造船技术差距的确不小，从低端做起，慢慢学习并不丢人，可问题是你的东西好，我学习，要是东西烂到家，我还学个屁呀。

    就比如说船舶交流电当中最为关键的设备之一整步仪，其功效是在动力系统运转发电过程中，调整不同动力机组转数，以便电流平稳输出的重要仪器。

    若是没有这样的仪器，船舶的交流电输出不稳不说，还会经常合闸，导致整船的电力中断，所以大型船舶上，整步仪都是不可或缺的重要设备。

    如果日本原装的没得说，那是当今世界数一数二的好东西，毕竟日本在电力系统和半导体方面独步全球，奋进厂巴不得能用上日本的东西，不但能让造出的船质量更好，从中也能学到不少的东西。

    可偏偏日本方面在这个重要的仪器上面选用的却是韩国的产品，这东西韩国两年前才刚刚从西欧获得部分技术，加上自己的摸索方才堪堪试制成功，随后便迫不及待的投入生产。

    外观没得说，蒙建业看了，真的很不错，颜值那是高得一逼；可内里……用奋进厂电力工程师甄嘉的话来说，都烂到骨子里去了，堪堪能撑过船舶的保修期，之后什么样就只有天知道了。

    这还是船舶动力保持在一定的运转功率情况下得到的，若是期间动系统忽高忽低的来上几次，韩国产的整步仪分分钟告诉你罢工我是认真的。

    如此蒙建业便想起了后世的韩国汽车，简直是颜值满满，内里空空，就这样还骄傲得要上天，蒙建业真的很想问问到底是怎样的心态给了韩国谜一般的自信。

    于是蒙建业问了，日本的合作方也很诚恳的给出了他们的答案——便宜！

    因为便宜日本的合作方才能压缩成本，因为便宜日本的合作方才有利润可赚，毕竟这些日本转手订单本身附加值就不高，在成本高企的日本早就没有利润可言，如果不能在成本控制方面下功夫，日本合作方就只能赔本赚吆喝。
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