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    科里门松一看，呦呵，老司机，看来不来点儿猛的是不行了，于是把随身带的公文包拿起来，随手就掏出十几张绘制详细的结构图纸。

    而后指着一处气缸上面四个小圆洞自信满满的说道：“这就是我们公司最新研发的四排气阀机构，传统柴油机每个气缸只有一个排气阀，排气的效率低不说，而且影响柴油机的功率，我们的四阀结构就是针对单阀固有的缺陷进行优化的，试验结果也证实我们的想法是对的，这里是四阀结构与单阀结构的对比试验数据。”

    说着科里门松将一本封面精致的小册子递给傅光启，傅光启结果册子放开一看，双眼便不由自主的眯起来，如果上面的数据是真实的话，四阀结构的确有着相当大的优势。

    于是他拿起几张图纸又看了看四阀结构的细节构成，良久放下图纸的傅光启却遗憾的摇摇头。

    本来觉得自己十拿九稳的科里门松一看傅光启摇头，心中就不禁咯噔一下，可还没等他询问如何，傅光启就已经开口：“四阀结构是很独到，可科里门松先生，不知道你们有没有发现，你们这个结构若是从使用角度上看却是个很蹩脚的设计。

    要知道一个阀就需要两套弹簧，四个方阀就是八套弹簧，一直处在工作状态下的多个弹簧的皮损率要远高于单阀中的两套更为粗壮的弹簧，因此无形中增加了维护的负担。

    除此之外，你们的四阀结构中间存在死角，扫气也不会很干净，所以很遗憾科里门松先生，您还是另寻合作伙伴吧！”

    这次傅光启的眼神没有其他的意味深长，的的确确全都是遗憾。

    可科里门松却呆呆的坐在那里，整个人都有些发懵，他无论如何都没想到中国人竟然能直击他们公司船用柴油机的缺陷，这让他在难以置信之余，连辩解的话都说不出来。

    最后科里门松还是出去了，只不过是在中国工作人员搀扶下走出去的，为此还引起休息室其他厂商代表不小的轰动。

    之后傅光启有接待了几个欧洲厂商，无不是一针见血的指出这些厂商柴油机中存在的不足，弄得这些厂商一个个都是兴致而来，败兴而归，直到德国MAN公司CEO埃隆伯格进门后，傅光启才算遇到了真正的对手。

    因为埃隆伯格所提供的船用柴油机几乎达到了完美的程度，任谁看了都必须眼前一亮，而埃隆伯格也非常的自信，从进门到傅光启审阅图纸和技术资料，他只是说了些礼貌性用语，连基本的介绍都没，因为他相信只要傅光启够专业就无法拒绝他们MAN公司的完美品质。
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