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    “进车，全速前进！”

    另一侧控制台上的水兵再大声重复命令的同时，将控制台上的功率阀缓缓推到顶端，已经恢复直线航行的389号扫雷舰，片刻功夫就达到14节的最大航速。

    按照以往这般满负荷的加速行驶，整体条船都会被两台1100马力的D—80柴油机震得浑身发颤，然而此刻彭军所在的舰桥除了全速行驶的那种海浪颠簸感外，并没有半点儿机械噪音引起的不适。

    眼见于此，彭军终于露出了满意的笑容，旋即冲着船内通话器喊道：“小蒙，你那里有没有结果？”

    正位于389号扫雷舰中部设备舱里的蒙建业，此刻正盯着一处噪音监测仪，默默的记录着数据，与此同时还有五个奋进厂的技术人员分散在389号扫雷舰不同的位置，一同监测着389号扫雷舰各处的噪音情况。

    听到身旁通话器传来的声音，蒙建业迅速拿起先前其他四处汇总过来的噪音数值，以及刚刚自己刚刚整理出来的综合噪音指标，冲着通话器喊道：“82.6分贝，综合噪音82.6分贝！”

    听到这个结果，彭军握着拳头兴奋的在身前的面板上砰砰砸了两下，连续半个月的海试，噪音水平一直维持在80分贝到83分贝之间，这足以证明奋进厂的降噪减震的改装方案非常成功。

    或许在陆地上80是分贝左右的噪音会让人觉得很嘈杂，但在海上一般的海浪背景噪音就在七八十分贝左右，这还是在三级海况以下的情况，若是四级海况以上，背景噪音数值只会更高。

    所以389号扫雷舰八十分贝左右的噪音指标不但不高，反而会让人觉得安静得可怕。

    “所有的测试基本上完成了，您帮我签个字，等会儿靠港我好整理出来，然后就开始办理交割手续！”

    就在彭军的兴奋劲儿还没过去时，蒙建业已经从舱室来到舰桥，旋即将一个文件夹递给彭军。

    从389号扫雷舰下水到现在，彭军跟蒙建业一起摸爬滚打半个多月了，也渐渐了解这个年轻人的不为人知的另一面。

    说穿了，就是活脱脱的一个大吃货。
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