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    好在389号扫雷舰损伤部位并不多，加之奋进厂的焊工人数也并不少，于是在焊工们三班倒之下，等蒙建业回到奋进厂，大部分焊接工作已接近尾声，剩下的也就是些边边角角和分项验收。

    至于船上的管线、电缆和仪表在蒙建业回来之前就已经全部完工，之前困扰389号扫雷舰的一大难题，供电设备的震动和噪音问题，也在孙宏杰和甄嘉这两位“降噪专家”的联合协作下得以顺利解决。

    为此还得到中途前来视察的N舰队参谋长董益民的赞许。

    因为孙宏杰和甄嘉并没有如绝大部分专家那般，要求更换新的供电机组，而是对原有供电机组优化的同时，对其进行了综合降噪处理，说白了就是把对付发动机噪音那一套办到了供电机组上。

    八组，十六个串联并列减震器；经过改良的降噪壳；若不是这套供电机组没有发动机进气和排气的要求，两人极有可能把消音器都给弄上去。

    经过这么一顿综合处理，供电机组的噪音从原来的121分贝，硬生生降到了75分，效果是相当不错。

    足足降了46分贝，也难怪吝啬称赞的董益民会对孙宏杰和甄嘉大家赞扬，因为他们的成果不单单解决了389号舰最大的噪音源，更是给N舰队节省了一大笔经费。

    没办法军舰上的东西价格都不便宜，特别是供电机组这样的大型配套设备，不但技术含量高，而且参数要求也不低，如果更换新的，N舰队必然要掏一大笔经费。

    若如此，对本就经费紧张的N舰队来说，绝不是好消息。

    所以孙宏杰和甄嘉在原有设备上改进，等于是为N舰队节省了宝贵的经费，为此哪怕是再不爱夸奖人的董益民也要变通变通。

    只不过这次董益民的称赞却没有获得奋进厂的大惊小怪，就连一项看重老教官评语的焦大林也都觉得这是情理之中。

    因为蒙建业在前往汉鄂船院参与389舰的模型试验前，就已经对降噪方案进行了预先评估，到了汉鄂船院后，利用船院的资源，蒙建业更是在计算机上将初始方案进行了完善，并得出更加精确的参数数值和工艺规范。
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