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    “师父，你听谁说的苏联POA32船用特种合金钢需要用二氧化碳气体保护焊的？”

    尚光荣是孙宏红的师父，一身的焊接手艺全部得自尚光荣的亲传，两人的关系说是父女也差不多，所以当看到自己的师傅跟哥魔障似的蹲在那里直摇头，孙宏红也不顾得紧张，赶紧上前问明情况。

    尚光荣当然也不隐瞒：“自然是日本船级社出版的《船舶焊接与材料》里面言辞凿凿的写着，日本专家研究过保存在南斯拉夫的苏联特种船用板材，其中就有POA32船用特种合金钢，而且明确标注用二氧化碳气体保护焊才能完成焊接！”

    似乎是怕在场的人不行他的话，话还没说完便又补充道：“书是我托朋友从中都给我寄过来的，前前后后我读了三四遍，绝不可能记错，你们要是不信，我这就回家那给你们看。”

    说着尚光荣就要起身出舱，但却被焦大林给拦住：“老尚，你是什么人我们还信不过吗？”而后又把头转向孙宏红：“小孙，你用的是什么办法，还不快点儿跟尚师傅说说！”

    说实话，听了自己师傅的话，孙宏红也有些发懵，什么日本船级社，什么《船舶焊接与材料》，光听这名字就很厉害的感觉。

    与之比起来，她用的哪点办法简直上不了台面，可厂长既然问到了，她又不能拒绝，于是便原原本本把自己的办法说出来。

    原来奋进厂的焊接裂纹科学的名称叫做冷裂纹，是高强度合金钢焊接过程过比较常见的缺陷，因为经常是焊接后几小时、几天才会出现裂纹，所以又称为延迟裂纹。

    具体行程的原因很复杂，涉及到材料学的相关知识，孙宏红也搞不明白，但她却抓住其中的一点，那便是在潮湿的环境下，高强度合金钢焊接时容易出现冷裂纹。

    因为潮湿的环境中含有大量的氢元素，焊接时随着温度的降低，氢的溶解度也会随之降低，因此便有相当多的氢析出而聚集在热影响区熔合线附近，形成一个富氢带。

    当此处因为温度的变化出现晶格子空穴结构时，氢原子就会在这些部位结合成分子状态的氢，在局部区域造成很大的压力，加之材料本身就具备的焊接应力，就出事焊缝生成冷裂纹。

    “所以我用的方法很简单，就是用一切办法为船板防潮，与此同时在焊接前用焊枪对焊接部分进行预热，把空气中的水分尽可能的排除，之后再按照老办法施工，然后就焊好啦。”
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