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    没错，是美元，不是人民币，真的跟抢钱差不多，就这样某些国外厂商出于这样活那样的理由，还不愿意把设备卖给你。

    于是乎，原本眉头紧锁的焦大林和郭怀胜，这下彻底把眉毛在额前挤成了川字，最后还是郭怀胜打破了沉默：“老尚，如果能搞到二氧化碳气体保护焊的设备，你有多大把握？”

    尚光荣沉吟了一下，最后报出个极为保守的数字：“六成左右！”

    显然六成的数值没有达到郭怀胜的预期，于是他的眉头皱得更紧了，一旁的焦大林看出些端倪，便开口问道：“老郭，你有办法弄到二氧化碳气体保护焊的设备？”

    “这个还不好说，不过389号扫雷舰的那些维修材料不是N舰队从总部的后勤仓库里要来的嘛，说不定那里面也有你们要的设备。”

    郭怀胜也没瞒着，一五一十的说出自己的想法.

    而事实上也的确如此，不同于内河游船这类的民船，技术要求不高，所以一般的地方工业企业完全可以做配套。

    然而389号扫雷舰却是实打实的军舰，技术要求比之民船要高出一大截，旁的不说，奋进厂建造的游船用普通的低碳钢足矣，但389号扫雷舰上最最普通的船板都是性能优异的高强度低碳合金钢。

    这倒也罢了，八十年代初的中国又不是不能生产高强度低碳合金钢，然而令人无语的是389号扫雷舰上的船用钢材用的却是苏联POA32船用特种合金钢。

    里面掺杂了极少量的锰和镍，以便增加钢材的压力强度。

    而这种钢材，如今国内还无法生产，因为其中重要的元素镍，在中国极为稀少，所以在60年代，中国便另辟蹊径，用稀土代替镍，这才研制出具有中国特色的高强度合金钢。

    可问题是不同成分的钢材想用焊接连接在一起的难度更大，而且内中的隐患颇多，所以想要把389号扫雷舰完全修复好，类似的操蛋材料必不可少。
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